Владеть мотоциклом — это не только кайф от ветра в лицо и свободы на трассе, но и ответственность за своего железного коня. Чтобы байк не подвёл в самый неожиданный момент, важно не забывать про уход за ним.

И хорошая новость: заботиться о мотоцикле не так уж и сложно — нужно лишь немного внимания и регулярности. Вот несколько простых, но очень действенных советов, которые помогут Вашему байку оставаться в отличной форме долгие годы.

Регулярно проверяйте масло

Масло — это как кровь для двигателя. Оно смазывает детали, не даёт перегреваться и позволяет двигателю работать мягко и уверенно. Без него — увы, никаких приключений, только эвакуатор и большие счета за ремонт.

Проверка масла — дело нехитрое: ставим байк на ровную поверхность, ждём, пока остынет, и смотрим уровень через смотровое окно или щуп. Масло уходит? Доливаем строго то, что прописано в инструкции. А ещё полезно менять масло каждые 3 000–5 000 километров, особенно если Вы катаетесь часто.

Осматривайте шины

Шины — это то немногое, что отделяет Вас от асфальта, так что им точно стоит уделить внимание. Низкое давление — хуже управляемость и риск разрыва, высокое — износ и потеря сцепления.

Берём манометр, сверяем давление с тем, что указано в инструкции, и при необходимости подкачиваем. Заодно проверяем протектор на порезы, грыжи и прочие неприятности. Износилась резина? Не жадничайте — меняйте. Безопасность важнее.

Чистите воздушный фильтр

Фильтр — это щит между двигателем и всей той пылью, грязью и мошками, что летают вокруг. Со временем он засоряется, и байк начинает «захлёбываться» — теряется мощность, растёт расход топлива.

Фильтр можно аккуратно вытряхнуть от грязи, промыть тёплой мыльной водой, высушить и поставить обратно. Но если он слишком грязный или повреждён — замените. Двигатель скажет Вам спасибо.

Следите за цепью

Цепь — это та самая штука, благодаря которой мотоцикл едет. И если с ней что-то не так — ни комфорта, ни безопасности.

Чистим цепь специальной жидкостью и щёткой, убираем грязь, затем наносим смазку. Проверяем натяжение: не должна быть ни слишком тугой, ни болтаться. Регулировка — это пара движений ключом на заднем колесе. Всё просто, а эффект — как после техосмотра.

Проверяйте тормоза

Хорошие тормоза — это жизнь. Буквально. Поэтому регулярно заглядываем на колодки: не стерлись ли? Если слой совсем тонкий — пора менять. Заодно смотрим на уровень тормозной жидкости. Мало? Доливаем ту, что указана в мануале.

И да, если что-то скрипит, визжит или педаль проваливается — не откладывайте. Лучше перебдеть, чем потом жалеть.

Заряжайте аккумулятор

Разряженный аккумулятор — и вот Вы стоите посреди парковки с удивлённым лицом. Чтобы не попадать в такие ситуации, следите за зарядом, особенно если байк долго стоит без дела.

Если уровень низкий — подзарядите от специального зарядного устройства. А ещё не забывайте проверять клеммы на окисление. Чистим щёткой или раствором соды с водой. Старый аккумулятор, который плохо держит заряд? Смело меняйте — он своё отработал.

Храните мотоцикл правильно

Зимует байк? Сделайте всё по уму: вымойте, замените масло, залейте полный бак (это уменьшит образование конденсата), накройте чехлом. Лучше всего хранить его в сухом, прохладном месте вдали от прямого солнца.

Если придётся оставить байк на улице — чехол обязателен. Иначе весной Вас может ждать грустное зрелище.

Дайте байку жить долго

Немного внимания — и мотоцикл будет служить Вам верой и правдой много лет. Проверяйте масло, следите за шинами, не забывайте про фильтр, цепь, тормоза и аккумулятор. Эти простые шаги — залог надёжности и уверенности на дороге.

А как Вы ухаживаете за своим байком? Есть свои лайфхаки или проверенные методы? Делитесь в комментариях — давайте соберём полезный опыт вместе!